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公司领导亲临亚渔大桥施工现场指导工作

文章出处: 网责任编辑:作者:lugang 发表时间:2015/5/27 17:29:35

我公司中标的迁清公路A3合同段亚渔大桥位于湖南省保靖县城至清水坪公路,全长197m。全桥下部采用钻孔灌注桩基础、扩大基础,柱式墩、重力式桥台,桩基础均按嵌岩桩设计。此桥跨越亚渔溪,桥位处属于低山沟谷地貌,沟谷两岸地形较平缓。亚渔溪属酉水河支流,于桥址处附近汇入酉水。水面宽约160m。桥址区地下水类型主要为基岩裂隙水,主要分布于志留系下统龙马溪组页岩中。地下水补给来源为大气降水与河水,水量及水位季节性变化明显,以渗流形式向酉水河排泄。桥位处测时水面标高239.41m,最高洪水位251.20m。而桩基顶标为248.243m河水对基础施工有不利影响。

由于此地处酉水河岸边,上下游各有一个发电站,无通航条件,库区内无驳船进行桩机定位且水位在1630米间,时常变化,水位得不到控制,对桥梁的基础及下部结构施工有很大的影响,根据K37+180亚渔大桥设计说明中提到桥位处测时水面标高239.41 m,最高洪水,251.2 m,设计图纸中施工水位标高246.243 m,高出桥位处测时6.833 m,桩基最长达到了34.5 m,桩基顶标高248.243远远超出了施工水位的范围,给亚渔大桥的施工带来了很大的难度;目前观测的水位深度有30多米,根本无法进行围堰施工,为了安全施工,在0#-4#墩搭设钢便桥是唯一安全可靠的施工方法,这样才能更好的定位桩基和下部结构的施工。

为确保安全,能更快更好的完成亚渔大桥的建设,考虑钢便桥的搭建施工难度大、险,安全隐患大,公司董事长王根文亲临现场,并做出重要指示:亚渔大桥是整个迁清公路的重点也是难点,就钢便桥的搭建现场与施工技术人员商讨,就安全、质量等方面提出了重点要求,要求钢便桥搭设靠亚渔大桥左侧5.25米与亚渔大桥平行,全桥长132m,桥面宽6m,考虑水位深度在30m左右,对便桥钢管桩要求高,而且施工难度大,管桩采用φ630*10mm厚,每排2根,间距为4.8。桩的横向采用I45工字钢用为系梁。平均深度在30m。便桥桥面标高高于施工水位2m,+248.24m,主桥桩基平台为12 m *12m,采用四排桩基,每排4根,工作平台采用便桥左右对称,确保安全性。横向采用I45工字钢用为系梁。每跨跨中采用[16槽钢制作剪刀撑连接。施工过程中,禁止非工作人员及车辆进入施工现场,并要求安全员对现场安全进行监督、排查。

最后,公司董事长王根文强调:亚渔大桥钢便桥搭建的施工情况比较复杂,项目经理部要及时了解和掌握与施工进度有关的各种信息,不断将实际进度与计划进度进行比较,并及时把现场影像资料反馈给公司工程部。一旦发现进度滞后,要分析原因,并系统分析对后续工作会产生的影响,加大管理力度和设备投入,确保顺利完成施工任务。